一個(gè)瘋狂的F1周末結(jié)束了。

梅賽德斯車隊(duì)包攬冠亞軍，桿位起步的安東內(nèi)利一路控制比賽節(jié)奏，將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保持到終點(diǎn)，也憑借這場(chǎng)勝利成為F1歷史上最年輕的桿位發(fā)車奪冠車手。法拉利兩位車手之間的纏斗和維斯塔潘的退賽，成為比賽中最具討論度的畫面。

本次賽事期間，體育產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈深入上賽場(chǎng)和城市的各個(gè)地區(qū)，給我們留下最大的感受是，與往年相比，今年的F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽已經(jīng)不再只是圍場(chǎng)里的熱鬧，更是上海整座城市的狂歡與共贏。

「F1車手回去都要有上海病了?！?/p>

這是社媒上關(guān)于這一次中國(guó)大獎(jiǎng)賽的調(diào)侃，原因之一，莫過于現(xiàn)場(chǎng)異常豐富的「物料文化」。

在賽場(chǎng)外、看臺(tái)上隨處可見自制的應(yīng)援物料。有人自制了小卡、海報(bào)，有人徒手畫了隊(duì)服，有人把車手做成「老鼠干」，也有人自創(chuàng)了二次元的人物形象……

體育產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈拍攝于現(xiàn)場(chǎng)

這種「手搓物料」原本更常見于演唱會(huì)和漫展現(xiàn)場(chǎng)，如今也逐漸出現(xiàn)在F1賽場(chǎng)。車迷通過這些物料，把賽車梗文化、網(wǎng)絡(luò)流行語以及車手個(gè)人符號(hào)結(jié)合在一起，使觀賽氛圍更接近一場(chǎng)大型線下嘉年華。

圍場(chǎng)內(nèi)甚至形成了一種新的互動(dòng)方式。幾乎每一位車手都能收到來自車迷的禮物——「收完你的，再收你的」成為圍場(chǎng)中的常態(tài)。

在這樣一個(gè)時(shí)間精確到毫秒、規(guī)則精確到每一毫米的競(jìng)技環(huán)境里，這些略顯粗糙的手工制品，反而構(gòu)成了車迷最直接的情感表達(dá)。

隨著轉(zhuǎn)播鏡頭、社交媒體以及車隊(duì)官方賬號(hào)的傳播，這些來自上海的畫面很快被放大，并進(jìn)入全球車迷的話題體系之中。

圖源：@MercedesAMGF1

這種變化也與F1近年的傳播路徑有關(guān)。

如果說《Drive to Survive》讓F1從一項(xiàng)相對(duì)小眾的賽事，走進(jìn)全球敘事體系，讓更多觀眾通過故事、人物和戲劇性進(jìn)入圍場(chǎng)；那么去年上映的電影《F1：狂飆飛車》，則把這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)一步帶入了更廣泛的大眾文化語境。

其所面對(duì)的觀眾結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，甚至在全球各個(gè)地區(qū)，F(xiàn)1粉絲的結(jié)構(gòu)都存在差異。官方數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)的F1粉絲規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2億人。其中47%的粉絲為女性，31%的粉絲年齡在35歲以下，年輕化與多元化的觀眾結(jié)構(gòu)，讓中國(guó)成為F1增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。

與此同時(shí)，圍場(chǎng)內(nèi)部也正進(jìn)入新的技術(shù)周期。在F1歷史中，每一次技術(shù)周期更新后的前幾站比賽，往往都會(huì)成為觀察競(jìng)爭(zhēng)格局的重要窗口。揭幕戰(zhàn)結(jié)束后，除了梅賽德斯車隊(duì)整體表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定外，多支車隊(duì)都暴露出不同程度的問題。

對(duì)于觀眾而言，這種不確定性也增加了比賽的戲劇性。更頻繁的超車與反超、策略變化帶來的局勢(shì)波動(dòng)，以及新賽車結(jié)構(gòu)下出現(xiàn)的各種意外狀況，都讓比賽過程更加不可預(yù)測(cè)。

其中，排位賽中拉塞爾賽車出現(xiàn)故障后的逆轉(zhuǎn)、梅賽德斯在直道上的連續(xù)超越、法拉利雙車的輪對(duì)輪對(duì)抗、維斯塔潘在新車調(diào)校中的掙扎……都在現(xiàn)場(chǎng)不斷觸發(fā)不同車迷陣營(yíng)之間的「應(yīng)援」對(duì)抗，并隨著轉(zhuǎn)播鏡頭與社交媒體傳播被迅速傳播。

圖源：@ScuderiaFerrari

當(dāng)技術(shù)周期、品牌結(jié)構(gòu)與觀眾文化同時(shí)發(fā)生變化時(shí)，圍場(chǎng)的氣氛自然隨之改變。

而當(dāng)一場(chǎng)賽事能夠形成這樣的獨(dú)特氛圍時(shí)，品牌自然也會(huì)關(guān)注于其中。

上海已成F1「痛城」。

三月，上海街道、地鐵里的賽事、車手廣告， 核心商圈的賽車主題裝置、不斷出現(xiàn)的品牌活動(dòng)，都提醒著整座城市提前進(jìn)入到了F1時(shí)間。

要知道，此前在車迷玩梗中頻繁出現(xiàn)的淘寶閃購(gòu)，今年也「聽勸」正式成為中國(guó)大獎(jiǎng)賽的「尊耀合作伙伴」，把原本停留在網(wǎng)絡(luò)語境中的熱度轉(zhuǎn)化為賽事贊助。

新的贊助層級(jí)與本土品牌的加入，也從側(cè)面反映出F1在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的商業(yè)價(jià)值。

而品牌的動(dòng)作顯然并不局限于圍場(chǎng)，更逐漸延伸到城市空間。

阿迪達(dá)斯在上海站前夕把梅賽德斯車手喬治·拉塞爾帶到南京東路品牌中心，舉辦車迷見面會(huì)。同時(shí)還打造了「競(jìng)速實(shí)驗(yàn)場(chǎng)」主題空間，將賽車文化、競(jìng)速基因與運(yùn)動(dòng)裝備展示結(jié)合，邀請(qǐng)到蘇翊鳴、喬治·拉塞爾、竇靖童等不同領(lǐng)域的代表人物到場(chǎng)參與互動(dòng)，使活動(dòng)擴(kuò)展為一場(chǎng)跨界文化事件。

圖源：adidas

美孚1號(hào)把「美孚1號(hào)動(dòng)力嘉年華」直接搬到上海西岸，更邀請(qǐng)維斯塔潘到場(chǎng)與車迷互動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)置了混動(dòng)科技館、模擬駕駛等展陳和體驗(yàn)；百事集團(tuán)旗下品牌Sting喚能，也在比賽前官宣正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)攜手品牌代言人周冠宇一同亮相。

作為F1官方贊助商，PUMA在南京路帶來了「轟鳴之外」賽車主題快閃，同時(shí)，在西岸夢(mèng)中心落地了以賽車「P房」為核心概念的沉浸式空間，直接把法拉利、邁凱倫、阿斯頓馬丁三臺(tái)賽車從各個(gè)車隊(duì)總部運(yùn)到了上海 。

此外，PUMA還邀請(qǐng)到了勒克萊爾和新晉代言人張凌赫同框。品牌方向體育產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈透露：快閃空間內(nèi)的車隊(duì)產(chǎn)品一經(jīng)亮相就迅速售罄，品牌不得不緊急調(diào)貨，滿足消費(fèi)者需求。

對(duì)于品牌而言，F(xiàn)1成為一個(gè)集線下體驗(yàn)、明星車手露面、新品首發(fā)和電商轉(zhuǎn)化于一體的完整銷售節(jié)點(diǎn)。

圖源：PUMA

在2026年成為Oracle Red Bull Racing首個(gè)官方頭發(fā)護(hù)理合作伙伴的清揚(yáng)，則同樣把一臺(tái)紅牛官方賽車從英國(guó)空運(yùn)至上海，并把北外灘航海公園和外灘花旗大廈光影巨幕都納入自身的傳播體系。

圖源：清揚(yáng)

Tommy Hilfiger也把與圍場(chǎng)新軍凱迪拉克車隊(duì)的聯(lián)名快閃落地上海西岸?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)除了無人機(jī)表演之外，還陳列了雙方合作的聯(lián)名系列與周邊產(chǎn)品，并設(shè)置賽車模擬器和互動(dòng)打卡區(qū)，同時(shí)邀請(qǐng)中國(guó)車手周冠宇到場(chǎng)參與互動(dòng)。

賽道之外的空間被品牌填滿，各類賽車展覽、品牌快閃與車迷互動(dòng)不斷出現(xiàn)，有人排隊(duì)體驗(yàn)?zāi)M駕駛，有人舉著車手的相關(guān)物料交換合影打卡，賽前，偶爾還能在街頭或酒店遇到車手與車隊(duì)成員的身影。

比賽日當(dāng)天，西岸的室外大屏前擠滿了沒能買到門票的車迷，他們圍在大屏幕前討論策略、為超車歡呼，讓原本屬于賽道的情緒延伸到了城市公共空間之中。

體育產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈攝于西岸

這些來自全國(guó)各地的車迷、游客與品牌活動(dòng)，共同把F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽變成了一場(chǎng)持續(xù)升溫的城市事件。

在全球范圍內(nèi)，大型體育賽事早已不只是競(jìng)賽。

賽事能夠在短時(shí)間內(nèi)聚集大量外地觀眾，并通過媒體傳播與社交平臺(tái)展示城市形象，從而帶動(dòng)酒店、餐飲、交通以及城市消費(fèi)。

摩納哥大獎(jiǎng)賽長(zhǎng)期成為當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)的重要組成部分，新加坡大獎(jiǎng)賽通過夜賽與城市賽道的結(jié)合，成為城市文化日歷中的標(biāo)志性事件。比賽本身只持續(xù)一個(gè)周末，但圍繞賽事形成的游客流量、城市活動(dòng)以及品牌曝光，往往會(huì)在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生影響。

從賬面來看，舉辦賽事往往并不意味著直接盈利，但其背后的城市傳播價(jià)值與消費(fèi)帶動(dòng)能力，往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出賽事本身。

F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽同樣呈現(xiàn)出明顯的文旅屬性。

從開票至今3個(gè)月，新賽季F1中國(guó)站所有類別，其中包含42800元的圍場(chǎng)俱樂部門票和12900元的鉑金票在內(nèi)，各檔位門票早已全部售罄。

為了承接不斷增長(zhǎng)的觀賽需求，今年上海國(guó)際賽車場(chǎng)的容量也進(jìn)一步提升。新增的 E看臺(tái)原本是上賽場(chǎng)早期運(yùn)營(yíng)時(shí)期搭設(shè)的臨時(shí)看臺(tái)區(qū)域，由于使用年限到期一度被拆除，今年則以永久看臺(tái)的形式重新投入使用。

根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)今年上海國(guó)際賽車場(chǎng)的總上座人次達(dá)到23萬，將刷新上海站歷史紀(jì)錄。根據(jù)購(gòu)票統(tǒng)計(jì)，其中14%的觀眾來自境外，外省市觀眾占比達(dá)到74%，大量車迷從全國(guó)各地來到上海觀賽。

據(jù)了解，嘉定區(qū)絕大多數(shù)酒店與民宿在比賽周末前便進(jìn)入滿房狀態(tài)。賽場(chǎng)周邊3公里范圍內(nèi)酒店預(yù)訂量平均增長(zhǎng)125%，多家酒店間夜量翻倍，個(gè)別酒店訂單量較上周同期最高增長(zhǎng)38倍。

在這一背景下，上海與F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽合約延續(xù)至2030年，也為這項(xiàng)賽事在城市中的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)提供了更穩(wěn)定的時(shí)間框架。

與F1長(zhǎng)期綁定，截至今年迎來成立十周年的久事體育，也開始嘗試把F1從一場(chǎng)周末賽事擴(kuò)展為更大范圍的城市活動(dòng)。

今年，久事體育聯(lián)合文化及旅游資源升級(jí)打造了「喜力格子旗嘉年華」，活動(dòng)時(shí)間從3月8日延續(xù)至15日，空間從嘉定上賽場(chǎng)擴(kuò)展至徐匯西岸、虹口北外灘和寶山濱江四大會(huì)場(chǎng)。

西岸會(huì)場(chǎng)集中承載賽事轉(zhuǎn)播、主題展覽、舞臺(tái)演出、互動(dòng)游戲、主題車展和商業(yè)展陳；北外灘會(huì)場(chǎng)則設(shè)置「喜力0.0?濱江卡丁車」，并聯(lián)動(dòng)周邊商業(yè)開啟延時(shí)運(yùn)營(yíng)。「超級(jí)駕照」集章活動(dòng)又將四大會(huì)場(chǎng)、10個(gè)商圈和22個(gè)場(chǎng)館的150余項(xiàng)消費(fèi)權(quán)益串聯(lián)在一起，使F1從一場(chǎng)賽道賽事延伸為一張覆蓋全城的消費(fèi)地圖。

賽事與文旅的結(jié)合同樣體現(xiàn)在旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上。

攜程圍繞中國(guó)大獎(jiǎng)賽推出多種深度捆綁產(chǎn)品，推出「3日票+酒店2晚+INS新樂園暢玩通票」等多款產(chǎn)品，搭配全程接駁、專屬管家等增值服務(wù)，將觀賽、住宿與城市游覽整合為一體化的旅行體驗(yàn)。

從更廣的范圍來看，中國(guó)大獎(jiǎng)賽所帶來的關(guān)注甚至不只停留在上海。

法拉利車手漢密爾頓在結(jié)束澳大利亞揭幕戰(zhàn)后，選擇前往四川九寨溝進(jìn)行短暫旅行，并在社交媒體上分享騎馬、探訪藏族村落以及游覽九寨溝國(guó)家公園的經(jīng)歷，并表示希望盡可能多地感受中國(guó)的自然與文化。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，這種來自車手的自發(fā)敘事，往往比官方口徑更具傳播效應(yīng)。而在比賽期間，來自車手、媒體與社交平臺(tái)的持續(xù)傳播，也讓更多中國(guó)目的地進(jìn)入全球視野，使一場(chǎng)體育賽事逐漸延伸為更廣泛的文化與旅游交流窗口。

同樣是在這個(gè)周末，巴林、沙特兩站F1賽事官宣取消。變幻莫測(cè)的社會(huì)環(huán)境下，一站開放、穩(wěn)定且具備完整賽事運(yùn)營(yíng)能力的中國(guó)賽， 其所承載的意義，也早已超出了單一賽站本身。